上圖“絲路號(hào)”B747-8F全貨機(jī)打開(kāi)鼻門(mén)，正在卸貨。當(dāng)天，“絲路號(hào)”還在停機(jī)坪進(jìn)行了“動(dòng)力”轉(zhuǎn)換——加注可持續(xù)航空燃料（SAF）。姚自立 攝
鄭盧“空中絲路”建設(shè)十年來(lái)，貨運(yùn)量突破100萬(wàn)噸
中方投資收益超過(guò)100億元
6月14日8時(shí)30分，一架B747-8F全貨機(jī)平穩(wěn)降落在鄭州機(jī)場(chǎng)，緩緩駛向停機(jī)坪，接受民航界最高禮儀“水門(mén)”的歡迎，這是盧森堡貨航“空中絲綢之路號(hào)”首次亮相。
“絲路號(hào)”不僅帶來(lái)了一張十年的“成績(jī)單”：鄭盧“空中絲路”貨運(yùn)量突破100萬(wàn)噸，中方投資收益超過(guò)100億元，還在停機(jī)坪進(jìn)行了“動(dòng)力”轉(zhuǎn)換——加注可持續(xù)航空燃料（SAF）。作為鄭州機(jī)場(chǎng)第一個(gè)“SAF航班”，盧森堡貨航也成為首家在中國(guó)大陸加注SAF產(chǎn)品的國(guó)際航空公司。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在這架被命名“空中絲綢之路號(hào)”的寬體貨機(jī)上，“Zhengzhou-Lux-embourg”與“AIRSILKROAD”的英文標(biāo)識(shí)炫然機(jī)首，配以中國(guó)風(fēng)的紅色邊飾，整體圖案溫婉亮麗。
在盧森堡貨航機(jī)隊(duì)中，有兩名特殊成員——“鄭州號(hào)”與“絲路號(hào)”，不僅在于擁有“中西合璧”的獨(dú)有命名，更因?yàn)槠浼缲?fù)了特殊歷史使命。尤其是“鄭州號(hào)”，在2014年6月，鄭州-盧森堡貨運(yùn)航線(xiàn)首航之時(shí)，作為第一個(gè)使者，開(kāi)始往返于亞歐，開(kāi)啟了“一帶一路”框架下“空中絲綢之路”的實(shí)踐探索。成功踐行了“共商、共建、共享”理念。
炎炎烈日下，盧森堡貨航總裁兼首席執(zhí)行官理查德·福森站在停機(jī)坪上，久久凝視著飛機(jī)上的新涂裝。雖然額頭上已經(jīng)冒了汗，但是嘴角卻一直上揚(yáng)。在他看來(lái)：“十年前，我們用‘鄭州號(hào)’來(lái)表達(dá)對(duì)鄭州樞紐的重視；今天，‘絲路號(hào)’就用來(lái)彰顯我們對(duì)‘空中絲路’帶來(lái)機(jī)遇的珍視，以及對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心。”
貨運(yùn)量突破100萬(wàn)噸、中方投資收益超100億元，兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏，這是中國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策和超大規(guī)模市場(chǎng)帶來(lái)的紅利。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年盧森堡貨航鄭州航線(xiàn)的貨運(yùn)量達(dá)到2014年的10倍，盧森堡貨航也因此扭虧為盈。以鄭州為樞紐的中國(guó)市場(chǎng)，成為盧森堡貨航經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和利潤(rùn)增長(zhǎng)的主要力量。最近三年更是捷報(bào)頻傳，尤其是2022年，是盧森堡貨航有史以來(lái)最佳盈利年份：營(yíng)業(yè)收入51億美元，凈利潤(rùn)16億美元。
作為擁有盧森堡貨航35%股權(quán)的第二大股東，河南航投集團(tuán)該項(xiàng)目投資收益也已超過(guò)100億元人民幣。以“空中絲路”為牽引，不斷完善“樞紐+開(kāi)放+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展模式，助力全省民航產(chǎn)業(yè)不斷取得新成就。
合作不是口號(hào)，共贏才是追求。河南航投集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張明超告訴記者：“與盧森堡貨航攜手走過(guò)十年歷程，雙方已經(jīng)成為彼此信賴(lài)、相互成就的良好伙伴。未來(lái)，我們會(huì)在航空運(yùn)輸、綠色金融、人文交流等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，在鄭盧‘空中絲路’建設(shè)中實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。”（記者 董娉 郭北晨）